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Verkehrssicherheit, zum L\u00e4rmschutz, zur Reduktion von 
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Verkehrssicherheit, zum L\u00e4rmschutz, zur Reduktion von 
            
38
Luftschadstoffen und der Erh\u00f6hung der Aufenthaltsqualit\u00e4t. 
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Luftschadstoffen und der Erh\u00f6hung der Aufenthaltsqualit\u00e4t. 
            
39
Dar\u00fcber hinaus bieten sie auch direkte Vorteile f\u00fcr den 
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Dar\u00fcber hinaus bieten sie auch direkte Vorteile f\u00fcr den 
            
40
Radverkehr. In M\u00fcnchen sind \u00fcber 80 Prozent aller 
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Radverkehr. In M\u00fcnchen sind \u00fcber 80 Prozent aller 
            
41
Stra\u00dfen als Tempo-30-Zonen ausgewiesen. Hier gilt 
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Stra\u00dfen als Tempo-30-Zonen ausgewiesen. Hier gilt 
            
42
grunds\u00e4tzlich rechts vor links und der Radverkehr kann sicherer 
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grunds\u00e4tzlich rechts vor links und der Radverkehr kann sicherer 
            
43
im Mischverkehr auf der Stra\u00dfe fahren als dies bei h\u00f6heren 
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im Mischverkehr auf der Stra\u00dfe fahren als dies bei h\u00f6heren 
            
44
Geschwindigkeitsbegrenzungen der Fall w\u00e4re. Alte Radwege in 
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Geschwindigkeitsbegrenzungen der Fall w\u00e4re. Alte Radwege in 
            
45
heutigen Tempo-30-Zonen, die meist noch aus der Zeit vor der 
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heutigen Tempo-30-Zonen, die meist noch aus der Zeit vor der 
            
46
Geschwindigkeitsbegrenzung stammen und nicht mehr heutigen 
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Geschwindigkeitsbegrenzung stammen und nicht mehr heutigen 
            
47
Anforderungen hinsichtlich Mindestbreite, Sicherheitsabst\u00e4nden zu 
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Anforderungen hinsichtlich Mindestbreite, Sicherheitsabst\u00e4nden zu 
            
48
parkenden Autos (insbesondere bei pl\u00f6tzlich \u00f6ffnenden 
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parkenden Autos (insbesondere bei pl\u00f6tzlich \u00f6ffnenden 
            
49
Beifahrert\u00fcren) und Einsehbarkeit (z. B. hinter einer Baumreihe, 
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Beifahrert\u00fcren) und Einsehbarkeit (z. B. hinter einer Baumreihe, 
            
50
insbesondere bei rechtsabbiegenden Autos) gen\u00fcgen, werden daher 
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insbesondere bei rechtsabbiegenden Autos) gen\u00fcgen, werden daher 
            
51
gem\u00e4\u00df Stadtratsbeschluss vom Oktober 2021 sukzessive 
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gem\u00e4\u00df Stadtratsbeschluss vom Oktober 2021 sukzessive 
            
52
zur\u00fcckgebaut.\nMehr \u00fcber die Bedeutung von Tempo 30 erfahren 
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zur\u00fcckgebaut.\nMehr \u00fcber die Bedeutung von Tempo 30 erfahren 
            
53
Sie hier: <a target=\"_blank\" 
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view-mit-dem-verkehrssicherheitskoordinator-matthias-mueck</a>\n\nBeim 
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Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf 
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Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf 
            
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Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt M\u00fcnchen. Daher sind die 
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Geodaten nicht lagegenau.",
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am 1. Januar 2021 wurden die Kompetenzen und Zust\u00e4ndigkeiten 
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f\u00fcr die Planung und Steuerung der Mobilit\u00e4t in einer Einheit 
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f\u00fcr die Planung und Steuerung der Mobilit\u00e4t in einer Einheit 
            
66
geb\u00fcndelt. Das Mobilit\u00e4tsreferat ist zentraler 
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geb\u00fcndelt. Das Mobilit\u00e4tsreferat ist zentraler 
            
67
Ansprechpartner f\u00fcr alle strategischen Belange der Mobilit\u00e4t 
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Ansprechpartner f\u00fcr alle strategischen Belange der Mobilit\u00e4t 
            
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und des Verkehrs in M\u00fcnchen.\r\n\r\n[Mehr Informationen zum 
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