Sozialreferat der Landeshauptstadt München
In Fahrradstraßen haben Radfahrende Vorrang, dürfen nebeneinander fahren und die Geschwindigkeit bestimmen. Nur, wenn das Zusatzschild „Kraftfahrzeuge frei“ hängt, dürfen auch andere motorisierte Verkehrsteilnehmende hier fahren. Für alle gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern, an Kreuzungen und Einmündungen gilt rechts vor links. Ein großes Fahrrad-Piktogramm im blauen Kreis mit der zusätzlichen Beschriftung „Fahrradstraße“ als Verkehrsschild und als Bodenmarkierung kennzeichnet diese für Radler*innen sehr komfortablen Straßen. Sie eignen sich besonders gut für Hauptverbindungen des Radverkehrs oder für Straßen mit hohem Radverkehrsaufkommen. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/fahrradstrassen-geoeffnete-einbahnstrassen
Anteil der betreuten Kinder in der jeweiligen Altersgruppe an allen betreuten Kindern in Prozent. **Weitere Informationen zu diesem Datensatz in den [Datenbeschreibungen](http://www.mstatistik-muenchen.de/metadaten/indikatorenatlas_muenchen_metadaten.pdf) (PDF-Datei).**
Anteil der betreuten Kinder mit nichtdeutscher Familiensprache (vorrangig in der Familie gesprochene Sprache) der entsprechenden Kategorie an allen betreuten Kindern der entsprechenden Kategorie in Prozent. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Kinderbetreuung - Altersgruppen Familiensprache nichtdeutsch
Informationen über die Namen von Straßen und Plätzen ab 1996: Amtliche Namenserläuterung, Benennungsdatum, weiblich/männlich/sächlich, Stadtbezirk
Dieser Layer beinhaltet geteilte Abstellflächen für Mikromobilität, auf denen Fahrzeuge des E-Motorrollersharings geparkt werden dürfen. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese geteilte Abstellfläche derzeit außer Betrieb ist (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zu Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen. Ersatzflächen oder temporäre Ergänzungsflächen werden in Ocker dargestellt.
Flächenhafte Darstellung der Verwaltungsgrenzen von den Stadtbezirksteilen der Landeshauptstadt München. Die Verwaltungsflächen können bei allen Darstellungen, Übersichten, Auswertungen und Planungen verwendet werden, die sich auf den Bereich einer administrativen Gebietseinheit (Gebietskörperschaften) beziehen.
Der Amtliche Stadtplan der Landeshauptstadt München erscheint seit 1989 im jährlichen Turnus als Wandplan im Maßstab 1:20.000. Das Gebiet umfasst dabei den Großraum München von Andechs im Südwesten bis zum Flughafen München im Nordosten.
Amtlicher Stadtplan der Landeshauptstadt München
Der MVV bietet Fahrplandaten für das MVV-Gesamtnetz im GTFS-Format (General Transit Feed Specification Reference) zum Download an. Die Daten werden in unregelmäßigen Abständen aktualisiert (i.d.R. alle vier bis acht Wochen) und decken üblicherweise die Fahrpläne für ca. sechs Monate ab. Weitere Informationen und Spezifikationen zum Dateiformat finden Sie in der General Transit Feed Specification Reference (https://developers.google.com/transit/gtfs/reference/). Die von uns angebotenen GTFS-Daten stehen unter der Creative Commons Attribution License (cc-by). Als Quellenangabe notieren Sie bitte "Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)" sowie das Datum des Abrufs und ggf. die Feed-Versionsnummer. Die Daten aus unserem GTFS-Feed dürfen ausdrücklich für OpenStreetMap verwendet werden. In diesem Fall genügt es, im Source-Tag als Herkunft die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV) und die Versionsnummer des Feeds anzugeben.
Soll-Fahrplandaten MVV-Gesamtnetz (GTFS)
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)
Anteil der betreuten Kinder der entsprechenden Kategorie an allen betreuten Kindern in Prozent. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Kinderbetreuung - Einrichtungsträger
Altersgruppen Familiensprache nichtdeutsch
Hinweis: Margaretenstr. (Harras): Defekt an Sensor nach Bauarbeiten
Tageswerte und Wetter - März 2026 - Daten der Raddauerzählstellen München
Die Wärmedichte ist ein Indikator für die Realisierbarkeit von netzgebundener Wärmeversorgung. Gebiete mit hohen Wärmedichten können sich gut für Fernwärmenetze eignen. Niedrige Wärmedichten eigenen sich besser für (kleine) Nahwärmenetze und dezentrale Wärmeversorgung. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung stellt die Daten mit der erforderlichen Sorgfalt bereit. Eine Gewähr für die Richtigkeit, Vollzähligkeit, Maßhaltigkeit und Genauigkeit der überlassenen Daten wird nicht übernommen. Insoweit besteht auch keine Haftung für unrichtige Angaben, Übertragungsfehler, Folgeschäden oder sonstige Schäden jeglicher Art.
Eine Aufzählung der im MVV integrierten Linien und Verkehrsmittel als CSV-Datei. Die Liste wird in der Regel im Turnus von einem Jahr aktualisiert. Die angebotenen Liniendaten stehen unter der Creative Commons Attribution License (cc-by). Als Quellenangabe notieren Sie bitte "Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)" sowie das Datum des Abrufs.
Anlagen zur Sortierung von Baustellen- und Gewerbemischabfällen
Anlagen zur Sortierung von Baustellen- und Gewerbemischabfällen (Opendata)
Kreisverwaltungsreferat der Landeshauptstadt München
Tageswerte und Wetter - Februar 2026 - Daten der Raddauerzählstellen München
Flächenhafte Darstellung der Verwaltungsgrenzen von den Stadtvierteln der Landeshauptstadt München. Die Verwaltungsflächen können bei allen Darstellungen, Übersichten, Auswertungen und Planungen verwendet werden, die sich auf den Bereich einer administrativen Gebietseinheit (Gebietskörperschaften) beziehen.
Vordefinierte Teilmengen des Datensatzes
Gebiete, in denen der öffentliche Parkraum bewirtschaftet wird. Darunter fallen Parkraumlizenzgebiete und Parkraumbewirtschaftungsgebiete.
Die Ausweisung von Tempo-30-Zonen ist ein Beitrag zur Verkehrssicherheit, zum Lärmschutz, zur Reduktion von Luftschadstoffen und der Erhöhung der Aufenthaltsqualität. Darüber hinaus bieten sie auch direkte Vorteile für den Radverkehr. In München sind über 80 Prozent aller Straßen als Tempo-30-Zonen ausgewiesen. Hier gilt grundsätzlich rechts vor links und der Radverkehr kann sicherer im Mischverkehr auf der Straße fahren als dies bei höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen der Fall wäre. Alte Radwege in heutigen Tempo-30-Zonen, die meist noch aus der Zeit vor der Geschwindigkeitsbegrenzung stammen und nicht mehr heutigen Anforderungen hinsichtlich Mindestbreite, Sicherheitsabständen zu parkenden Autos (insbesondere bei plötzlich öffnenden Beifahrertüren) und Einsehbarkeit (z. B. hinter einer Baumreihe, insbesondere bei rechtsabbiegenden Autos) genügen, werden daher gemäß Stadtratsbeschluss vom Oktober 2021 sukzessive zurückgebaut. Mehr über die Bedeutung von Tempo 30 erfahren Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/interview-mit-dem-verkehrssicherheitskoordinator-matthias-mueck Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Radlstadtplan (Verkehrsberuhigter Bereich / Tempo-30-Zone)
Dieser Datensatz beinhaltet die Trinkbrunnen der Landeshauptstadt München
Eine Fußgängerzone ist ein Bereich in der Stadt, der hauptsächlich für Zufußgehende gedacht ist. Autos und andere Fahrzeuge dürfen hier normalerweise nicht fahren. In München ist Fahrradfahren in der Altstadt-Fußgängerzone sowie in der Sendlinger Straße zwischen 21 und 9 Uhr erlaubt. Hierdurch wird die morgendliche Fahrt mit dem Rad zur Arbeit erleichtert und das ungehinderte Queren der Innenstadt in Nord-Süd-Richtung ermöglicht. Allerdings bleibt sie ein Bereich, in dem alle ungestört spazieren und flanieren können. Deshalb haben alle, die hier zu Fuß unterwegs sind, jederzeit Vorrang. In der Fußgängerzone gilt: Radfahrende müssen immer ausreichend Abstand zu Personen halten und die Geschwindigkeit entsprechend reduzieren. Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Motorisierungsgrad Personenkraftwagen und Krafträder
Dieser Layer beinhaltet digitale Abstellverbotszonen im Radius von derzeit 100 Metern um eine geteilte Abstellfläche für Mikromobilität, auf denen Fahrzeuge des E-Tretrollersharings geparkt werden dürfen. Innerhalb dieser Bereiche ist eine Mietbeendigung nicht möglich. Geofences gelten auch für temporäre Abstellflächen (Darstellung Ocker).
Gezeigt sind die beschlossenen Radschnellverbindungen innerhalb des Münchner Stadtgebiets. Radschnellverbindungen sind ausreichend breite Verbindungen einer Kommune oder einer Stadt-Umland-Region, die möglichst direkt Ziele über größere Entfernungen verbinden und durchgängig ein sicheres und attraktives Befahren mit hohen Reisegeschwindigkeiten ermöglichen. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/information/radschnellverbindungen
Dieser Layer beinhaltet geteilte Abstellflächen für Mikromobilität, auf denen Bikesharing-Fahrzeuge geparkt werden dürfen. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese geteilte Abstellfläche derzeit außer Betrieb ist (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zu Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen. Ersatzflächen oder temporäre Ergänzungsflächen werden in Ocker dargestellt.
Derzeit gibt es im Stadtgebiet verteilt sechs Raddauerzählstellen. Ein unter der Straßenoberfläche verlegter Sensor erfasst die Anzahl der Radlerinnen und Radler. Die Zählergebnisse werden mit den jeweils aktuellen Wetterdaten vor Ort gespeichert und können als Tages-, Stunden- oder Viertelstundenwerte abgerufen werden. Zu den Rohdaten (Open Data Portal): opendata.muenchen.de/dataset/daten-der-raddauerzaehlstellen-muenchen-jahreszahlen
Verortung der Ladeeinrichtungen auf öffentlichem Grund.
Standort von Ladeinfrastruktur mit Informationen zu Ladeeinrichtung und Ladepunkten.
Dieser Layer beinhaltet Abstellverbotszonen für Fahrzeuge des E-Tretrollersharings. Innerhalb dieser Bereiche ist eine Mietbeendigung nicht möglich. Temporäre Abstellverbotszonen (bspw. aufgrund von Baustellen oder Veranstaltungen) werden Ocker angezeigt. Das Hinweisfeld gibt Informationen zur Dauer und Art.
Anteil der erfolgten Erstzulassungen von Personenkraftwagen (Pkw) der entsprechenden Kategorie an allen privaten Pkw (mittlerer privater Pkw-Bestand im Kalenderjahr) in Prozent. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Verkehr - Erstzulassungsanteil Personenkraftwagen
Indikatorenatlas: Kinderbetreuung - Altersgruppen
Nach § 172 Absatz 1 Satz 1 Nr. 2 Baugesetzbuch soll in Erhaltungssatzungsgebieten die Zusammensetzung der Wohnbevölkerung erhalten bleiben, wenn dies aus städtebaulichen Gründen erforderlich ist (sog. Milieuschutz). Die Erhaltungssatzungen sind unbefristet gültig. Die Eignung der Gebiete wird jedoch alle fünf Jahre überprüft und dokumentiert. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung stellt die Daten mit der erforderlichen Sorgfalt bereit. Eine Gewähr für die Richtigkeit, Vollzähligkeit, Maßhaltigkeit und Genauigkeit der überlassenen Daten wird nicht übernommen. Insoweit besteht auch keine Haftung für unrichtige Angaben, Übertragungsfehler, Folgeschäden oder sonstige Schäden jeglicher Art. Insbesondere ersetzen die Angaben nicht den amtlichen Lageplan, da die Karte nicht geeignet ist, belastbare Daten für lokale Bauvorhaben zu liefern.
Gebiete mit Erhaltungssatzungen in der Landeshauptstadt München
Anlagen zur Behandlung, Lagerung und Ablagerung von Abfällen
Abfallentsorgungsanlagen der Landeshauptstadt München
Versorgungswirtschaft und staatliche Dienste
Zur Verbesserung der Luftqualität und damit zum Schutz der Gesundheit wird ab 01.02.2023 ein stufenweises Dieselfahrverbot in der um den Mittleren Ring erweiterten Umweltzone eingeführt. Bei den Transferflächen handelt es sich um Fahrbeziehungen, die aufgrund fehlender Alternativstrecken trotz ihrer Lage in der Umweltzone für Fahrzeuge ohne die erforderlichen Voraussetzungen freigegeben sind. Die weiteren Bestimmungen der Allgemeinverfügung sind zu beachten.
Der MVV bietet Fahrplandaten für den MVV-Regionalbus im GTFS-Format (General Transit Feed Specification Reference) zum Download an. Die Daten werden in unregelmäßigen Abständen aktualisiert (i.d.R. alle vier bis acht Wochen) und decken üblicherweise die Fahrpläne für ca. sechs Monate ab. Weitere Informationen und Spezifikationen zum Dateiformat finden Sie in der General Transit Feed Specification Reference (https://developers.google.com/transit/gtfs/reference/). Die von uns angebotenen GTFS-Daten stehen unter der Creative Commons Attribution License (cc-by). Als Quellenangabe notieren Sie bitte "Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)" sowie das Datum des Abrufs und ggf. die Feed-Versionsnummer. Die Daten aus unserem GTFS-Feed dürfen ausdrücklich für OpenStreetMap verwendet werden. In diesem Fall genügt es, im Source-Tag als Herkunft die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV) und die Versionsnummer des Feeds anzugeben. Bitte beachten Sie: Der GTFS-Feed enthält derzeit ausschließlich Fahrplandaten zum MVV-Regionalbus. Für die Veröffentlichung eines gesamten Fahrplandatensatzes (mit U-Bahn, Tram, Stadt- und Metrobus, S-Bahn und Regionalzügen) liegt uns zum aktuellen Zeitpunkt keine Freigabe zur Publikation vor.
Soll-Fahrplandaten MVV-Regionalbus (GTFS)
Basierend auf einem 3D-Modell, stellt die Solarpotenzialanalyse auf Grundlage von Ausrichtung, Neigung und Verschattung die einfallende Globalstrahlung in kWh/m2a auf alle Dachflächen dar. Die Analyse berücksichtigt Formparameter der Dachfläche und Denkmalschutzbelange. Die Solarpotenzialanalyse dient zur Erstinformation über vorhandene Solarpotenziale für interessierte Bürgerinnen und Bürger. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung stellt die Daten mit der erforderlichen Sorgfalt bereit. Eine Gewähr für die Richtigkeit, Vollzähligkeit, Maßhaltigkeit und Genauigkeit der überlassenen Daten wird nicht übernommen. Insoweit besteht auch keine Haftung für unrichtige Angaben, Übertragungsfehler, Folgeschäden oder sonstige Schäden jeglicher Art.
Solarpotenzialanalyse 2018 der Landeshauptstadt München
15 Minuten-Werte - Januar 2026 - Daten der Raddauerzählstellen
Auf diesen Parkplätzen dürfen alle entsprechend gekennzeichneten Carsharing-Fahrzeuge abgestellt werden. Sie sind an der Münchner Vignette oder der Bundes-Carsharing-Vignette in der Windschutzscheibe zu erkennen. Auch Carsharing-Fahrzeuge aus anderen Städten dürfen auf diesen Parkplätzen parken, sofern sie die Bundes-Carsharing-Vignette haben. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese allgemeinen Carsharing-Parkplätze derzeit außer Betrieb sind (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zur Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen (Darstellung schraffiert).
Liste aller Metadaten von opendata.muenchen.de im DCAT-AP.de -Format für das [Open Data Portal Bayern](https://open.bydata.de/datasets?locale=de&catalog=muenchen&page=1). **Dataset wird wieder gelöscht, wenn automatische DCAT-AP.de-Anbindung realisiert ist.**
Datensätze des Open Data Portals München (DCATAP.de)
Anteil der in städtischen / nicht städtischen Einrichtungen betreuten Kindern an allen betreuten Kindern in Prozent. **Weitere Informationen zu diesem Datensatz in den [Datenbeschreibungen](http://www.mstatistik-muenchen.de/metadaten/indikatorenatlas_muenchen_metadaten.pdf) (PDF-Datei).**
In diesem Dienst werden Lichtsignalanlagen (Ampeln) dargestellt.
15 Minuten-Werte - März 2026 - Daten der Raddauerzählstellen
Die Zentrale Luftbildstelle der bayerischen Landeshauptstadt ist beim GeodatenService München angesiedelt. Hier werden alle zwei Jahre Befliegungen des gesamten Stadtgebiets durchgeführt. Damit ist gewährleistet, dass die Landeshauptstadt München für ihre Zwecke über die aktuellsten Luftbildaufnahmen verfügt. Mit diesem Webdienst werden diese Aufnahmen in 20cm Bodenauflösung zur Verfügung gestellt.
Aktuelle Luftbilder der Landeshauptstadt München Bodenauflösung 20cm
Der Dienst stellt die Lage der Höhenfestpunkte im Hoheitsgebiet der Landeshauptstadt München dar.
Lage der Höhenfestpunkte innerhalb der Landeshauptstadt München
Ein Nachbarschaftstreff ist ein Treffpunkt und offener Raum für alle Menschen, die im Viertel leben. Hier werden Ideen ausgetauscht und soziale oder kulturelle Projekte zusammen umgesetzt.
Zugelassene Personenkraftwagen der entsprechenden Kategorie pro 1 000 Hauptwohnsitzpersonen. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Verkehr - Motorisierungsgrad Personenkraftwagen
Der Amtliche Graustufen Stadtplan der Landeshauptstadt München erscheint seit 1989 im jährlichen Turnus als Wandplan im Maßstab 1:20.000. Das Gebiet umfasst dabei den Großraum München von Andechs im Südwesten bis zum Flughafen München im Nordosten.
Radlstadtplan (Graustufenstadtplan Beschriftung)
Die großen Münchner Märkte und Wochenmärkte. Neben dem Viktualienmarkt gibt es in nahezu jedem Münchner Stadtteil Wochenmärkte, zudem bieten verschiedene Bauernmärkte in München eine ganze Palette an Produkten aus der Region an. Der Dienst wird als WMS und WFS angeboten.
Dieser Layer beinhaltet Fahrverbotszonen für Fahrzeuge des E-Tretrollersharings. Innerhalb dieser Zonen ist das Fahren mit E-Tretrollern verboten. Temporäre Fahrverbotszonen (bspw. aufgrund von Baustellen oder Veranstaltungen) werden Ocker angezeigt. Das Hinweisfeld gibt Informationen zur Dauer und Art.
Radlring um die Münchner Altstadt als Ergebnis des erfolgreichen Bürgerbegehrens und Stadtratsbeschlusses zur Stärkung der Radinfrastruktur. Die Ausbaustandards sehen baulich getrennte und durchgehend grün eingefärbte Radwege mit 2,80 Meter Regelbreite vor. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/radentscheid/altstadt-radlring
Tageswerte und Wetter - April 2026 - Daten der Raddauerzählstellen München
Liste der Veranstaltungen der Messe München im In- und Ausland seit 2018 mit zusätzlichen Informationen zu den Veranstaltungen sowie zu Besucher- und Ausstellerzahlen und vemieteten Flächen.
Bisherige Veranstaltungen der Messe München
Messe München GmbH - Abteilung Data & BI
In Fahrradstraßen haben Radfahrende Vorrang, dürfen nebeneinander fahren und die Geschwindigkeit bestimmen. Nur, wenn das Zusatzschild „Kraftfahrzeuge frei“ hängt, dürfen auch andere motorisierte Verkehrsteilnehmende hier fahren. Für alle gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern, an Kreuzungen und Einmündungen gilt rechts vor links. Ein großes Fahrrad-Piktogramm im blauen Kreis mit der zusätzlichen Beschriftung „Fahrradstraße“ als Verkehrsschild und als Bodenmarkierung kennzeichnet diese für Radler*innen sehr komfortablen Straßen. Sie eignen sich besonders gut für Hauptverbindungen des Radverkehrs oder für Straßen mit hohem Radverkehrsaufkommen. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/fahrradstrassen-geoeffnete-einbahnstrassen Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Mobilitätsreferat der Landeshauptstadt München
Die Isar durchfließt auf rund 14 Kilometern das Stadtgebiet von Südwest nach Nordost und bietet viel Raum für Aktivitäten und Erholung. Auch Bootfahren ist an ausgewiesenen Stellen erlaubt. Hierbei ist zu beachten, dass Bootfahren auf der Isar immer auf eigene Gefahr erfolgt. Bei Hochwasser raten wir wegen der starken Strömung und möglichem Treibgut dringend davon ab, ins Wasser zu gehen. In den Karten sind die Zonen für das Bootfahren nach der derzeit gültigen Verordnung über die Beschränkung des Gemeingebrauchs an den oberirdischen Gewässern innerhalb der Landeshauptstadt München vom 21. Dezember 1976 (Bade- und Bootverordnung) ausgewiesen. Außerdem besteht aufgrund der Allgemeinverfügung vom 02.04.2020 wegen der Gefahrenstellen ein Bootfahrverbot in der Isar durch die Floßgasse am Marienklausensteg.
Der Straßennetzgraf der Hauptabteilung Tiefbau ist ein Linienthema, das Straßenzüge der Landeshauptstadt München durch ein Netzwerk abbildet. Berücksichtigt werden in dieser Kartendarstellung nur Straßen bzw. Straßenabschnitte, die nach Bayerischem Straßen- und Wegegesetz (BayStrWG) sowie dem Bundesfernstraßengesetz (FStrG) gewidmet und in der Baulast der Landeshauptstadt München und somit in der Zuständigkeit der Hauptabteilung Tiefbau sind. Die Beschriftung setzt sich aus den folgenden Komponenten zusammen: Straßenschlüssel || Abschnittsnummer || Länge Beispiel: 5666 || 100 || 114m Definition: Straßenschlüssel: Jede Straße der Landeshauptstadt München erhält eine eindeutige Nummer. Für die Vergabe der Nummern ist das Kommunalreferat zuständig. Abschnittsnummer: Eindeutige Nummerierung der Straßenabschnitte einer Straße. Die Abschnittsnummern werden vom Baureferat Tiefbau vergeben. Die Abschnittsnummerierung erfolgt in der Regel hausnummernaufwärts und in Hunderterschritten. Abweichungen sind systembedingt möglich. Länge: Hierbei handelt es sich um die Länge der dargestellten Linie und nicht um die tatsächliche Länge des Straßenabschnitts.
Dieser Layer beinhaltet geteilte Abstellflächen für Mikromobilität, auf denen Fahrzeuge des E-Tretrollersharings geparkt werden dürfen. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese geteilte Abstellfläche derzeit außer Betrieb ist (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zu Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen. Ersatzflächen oder temporäre Ergänzungsflächen werden in Ocker dargestellt.
Die Stadtkarte liefert einen Überblick über die Standorte der Wertstoffinseln mit den AWM-Altkleidercontainern und den Wertstoffcontainern für Glas und Verpackungen aus Kunststoff und Metall. Die Übersicht erhebt keinen Anspruch auf Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit. Für die Leerung der Wertstoffcontainer für Glas und Verpackungen, die Sauberkeit der Wertstoffinseln und die Standortauswahl sind die Firmen REMONDIS und Wittmann zuständig. Bitte wenden Sie sich bei Fragen an die für die jeweilige Wertstoffinsel zuständige Firma.
Stadtweit zeigt die Themenkarte alle allgemeinen Behindertenparkplätze an. Es werden die Behindertenparkplätze auf öffentlichem Grund dargestellt, die personenbezogenen Behindertenparkplätze sind ausgenommen.
Der Indikator gibt den Grad der Mobilität im Individualverkehr mit den Verkehrsmitteln Pkw und Kraftrad an. Zugelassene Personenkraftwagen und Krafträder der entsprechenden Kategorie pro 1 000 Hauptwohnsitzpersonen. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Verkehr - Motorisierungsgrad Personenkraftwagen und Krafträder
Das beschilderte Hauptroutennetz für Radler*innen in München besteht aus vierzehn sternförmig vom Marienplatz ausgehenden Strecken sowie dem Inneren und dem Äußeren Radlring. Darüber hinaus sind der Isarradweg, der Würmradweg und der Nymphenburgradweg als Routen beschildert. Für alle Teile des Münchner Radlnetzes gilt: An größeren Kreuzungen und dort, wo sich die Richtung ändert, sind weiß-grüne Schilder zur Orientierung angebracht, die mit Kilometerangaben sowohl wichtige Orte in der Nähe (Sehenswürdigkeiten, Plätze, Parks, Freizeit- und Kultureinrichtungen, S- und U-Bahnhöfe, …) als auch das Ziel der Radlroute am Stadtrand bzw. in der Innenstadt oder den Namen der Radlroute auflisten. Mehr Informationen zum ausgeschilderten Radlnetz erhalten Sie hier: www.muenchen.de/radlnetz Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Radlstadtplan (Ausgeschildertes Radlnetz)
Standorte und Adressen der vollstationären Pflegeeinrichtungen
OpenData-Seite der Bayerischen Vermessungsverwaltung
Dieser Dienst enthält die Borkenkäfer Quarantänezonen.
Der Flächennutzungsplan der Landeshauptstadt München (FNP) enthält die Grundzüge der städtebaulichen Entwicklung und dient der Stadt als Leitlinie für die räumliche Verteilung von verschiedenen Nutzungen innerhalb des Stadtgebietes. Die Ziele der Landschaftsplanung sind in den FNP integriert und stellen die Erfordernisse zur Umsetzung der Freiraumentwicklung und des Naturschutzes dar. Der FNP regelt die Aufteilung von Bauflächen und Grünflächen sowie die Verteilung der wichtigsten Standorte für öffentliche Einrichtungen wie Schulen, Krankenhäuser oder Sportanlagen. Als vorbereitender Bauleitplan ist er das wichtigste formale Planungsinstrument zur langfristigen Steuerung der Stadtentwicklung und gleichzeitig die Grundlage für die Aufstellung von Bebauungsplänen. Die Inhalte des Flächennutzungsplans mit integrierter Landschaftsplanung regelt § 5 Baugesetzbuch. Der Flächennutzungsplan der Landeshauptstadt München hat einen Referenzmaßstab von 1:10.000 und kann daher nicht flurstücksscharf interpretiert werden. Daher dürfen die Daten in unterschiedlichen Maßstäben betrachtet, aber nur im Maßstab 1:10.000 ausgedruckt werden. Für die generalisierte Darstellung in großen Maßstabsbereiche (größer 1:10.000) werden generalisierte Vektordaten eingeblendet. Als ergänzende Informationen zum Flächennutzungsplan sind für die einzelnen Flächennutzungsplanänderungen der Landeshauptstadt München, Zusammenfassende Erklärungen (nach §6a BauGB) verfügbar (seit Mai 2017). Die Zusammenfassende Erklärung ist eine Erläuterung zum Umgang mit Umweltbelangen und Beteiligungsergebnissen in einem Änderungsverfahren. Sie ist nicht Teil des Planverfahrens, sondern nach Inkrafttreten des Planwerks anzufertigen.
Digitaler Flächennutzungsplan mit integrierter Landschaftsplanung der Landeshauptstadt München
Flächennutzungsplan mit integrierter Landschaftsplanung
MVV Tarifzonenzuordnung (CSV, 07.01.2026)
Die Liste der Haltestellen wird in der Regel im Turnus von einem Jahr aktualisiert. Die angebotenen Haltestellenlisten stehen unter der Creative Commons Attribution License (cc-by). Als Quellenangabe notieren Sie bitte "Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)" sowie das Datum des Abrufs.
Das durchgängige und vernetzte Leitsystem in der Fußgängerzone der Münchner Altstadt besteht aus Leitelementen. Leitelemente können Oberflächen-, Pflasterstrukturen oder Bodenindikatoren sein. Ein Bodenindikator ist ein Bodenelement mit einem hohen taktilen, visuellen (Hell-Dunkel) und akustischen Kontrast zum angrenzenden Bodenbelag.
Blindenleitsystem Altstadt – Fußgängerzone
Entlang stark frequentierter Fahrradrouten und an größeren Fahrradabstellanlagen stellen verschiedene Institutionen im Münchner Stadtgebiet öffentliche Pumpstationen bereit: So lässt sich ein zu geringer Luftdruck im Fahrradreifen schnell beheben. Einige Stationen sind darüber hinaus mit Werkzeug für kleinere Reparaturen und Wartungen ausgestattet. In dieser Karte sind alle Pump- und Reparaturstationen eingezeichnet, die öffentlich zugänglich sind und gleichzeitig von einer öffentlichen Institution wie der städtischen Park & Ride GmbH, den Stadtwerken München, Universitäten und Hochschulen oder dem Landratsamt München betrieben werden. Informationen zum Betreiber, an den Sie sich bei Störungen wenden können, erhalten Sie, wenn Sie die Station anklicken. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/oeffentliche-radlpumpen Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Eine Liste mit der Eintarifierung aller Haltestellen im Verbundgebiet. Die Haltestellenliste enthält die Tarifzonen-Zuordnung für jede Haltestelle und wird in der Regel im Turnus von einem Jahr aktualisiert. Das von uns angebotene Haltestellenverzeichnis steht unter der Creative Commons Attribution License (cc-by). Als Quellenangabe notieren Sie bitte "Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)" sowie Abrufdatum und Datenstand.
Hinweis: * Margaretenstr. (Harras): Defekt an Sensor nach Bauarbeiten * Arnulfstraße Defekt an Sensor
Tageswerte und Wetter - Mai 2026 - Daten der Raddauerzählstellen München
Folgende Fahrrad-Zählstellen sind derzeit im Betrieb - bitte beachten Sie die ergänzenden Hinweise: * Arnulfstr. 9 - 11 Südseite (Die Zählstelle Arnulfstraße ist aktuell die einzige im Stadtgebiet, die nicht an einem Zweirichtungsradweg liegt. Richtung 2 verzeichnet daher Fahrräder entgegen der Fahrtrichtung) * Bad-Kreuther-Str. (Joseph-Hörwick-Weg) * Erhardtstr. (Deutsches Museum) * Hirsch HLP (Birketweg) * Margaretenstr. (Harras): Defekt an Sensor nach Bauarbeiten * Olympia Park (Rudolf-Harbig-Weg) Die Werte gibt es pro Zählstelle monatlich als * 15-Minuten-Werte und als * Tageswerte mit Wetterdaten (Min-Temp, Max-Temp, Niederschlag, Bewölkung in Prozent, Sonnenstunden) Weitere Informationen: https://opendata.muenchen.de/pages/raddauerzaehlstellen
Daten der Raddauerzählstellen München 2026
Mobilitätsreferat - Verkehrs- und Verhaltensdaten
Der Datensatz beinhaltet die aktuellen, amtlichen Münchner Adressen mit Straßennummer, Straßennamen, Hausnummer und Zusatz.
Download der Hausumringe über kml (regierungsbezirksweise)
Sonstige Abfallentsorgungsanlagen (Opendata)
MVV Regionalbus-Soll-Fahrplandaten (GTFS-Feed, 06/2026)
Darstellung von anbieteroffenen Paketboxen auf Privatgrund und im öffentlichen Raum.
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Altpapier
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Altpapier (Opendata)
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Elektronikschrott
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Elektronikschrott (Opendata)
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Kompost, Biomüll und Erden
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Kompost, Biomüll und Erden (Opendata)
Die Isar durchfließt auf rund 14 Kilometern das Stadtgebiet von Südwest nach Nordost und bietet viel Raum für Aktivitäten und Erholung. Auch Baden ist an ausgewiesenen Stellen erlaubt. Hierbei ist zu beachten, dass Baden in der Isar immer auf eigene Gefahr erfolgt. Bei Hochwasser raten wir wegen der starken Strömung und möglichem Treibgut dringend davon ab, ins Wasser zu gehen. Das Baden ist generell in unmittelbarer Nähe von Stau- und Triebwerksanlagen, Überfällen, Schleusen, Strudelbildungen, Regenauslasskanaleinmündungen und sonstigen Gefahrenstellen verboten.
Das Grundwasser kann zur Beheizung und Kühlung von Gebäuden genutzt werden. Die Karte stellt auf Blockebene die potenzielle Menge an Energie (in Watt) dar, die dem Grundwasser pro Quadratmeter entzogen werden kann. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung stellt die Daten mit der erforderlichen Sorgfalt bereit. Eine Gewähr für die Richtigkeit, Vollzähligkeit, Maßhaltigkeit und Genauigkeit der überlassenen Daten wird nicht übernommen. Insoweit besteht auch keine Haftung für unrichtige Angaben, Übertragungsfehler, Folgeschäden oder sonstige Schäden jeglicher Art.
Standorte und Adressen der Alten-und Service-Zentren. für weitere Informationen siehe Sozialreferat München
Die Deckschichten bilden einen Teil der Grundwasserüberdeckung. Sie bestehen im Stadtgebiet von München aus tonigen, schluffigen und sandigen Bestandteilen. Die Deckschichten sind nicht im gesamten Stadtgebiet verbreitet, stehen oberflächlich oder oberflächennah an und können in stark wechselnden Mächtigkeiten vorkommen.
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Autowracks, Schrotten und Metallen
Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Autowracks, Schrotten und Metallen (Opendata)
Dieser Layer beinhaltet Abstellverbotszonen für das stationsbasierte Bikesharing-System. Innerhalb dieser Bereiche ist eine Mietbeendigung nicht möglich. Temporäre Abstellverbotszonen (bspw. aufgrund von Baustellen oder Veranstaltungen) werden Ocker angezeigt. Das Hinweisfeld gibt Informationen zur Dauer und Art.
Anteil der betreuten Kinder in der ausgewählten räumlichen Einheit (z. B. Stadtbezirk) an allen betreuten Kindern in Prozent. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Kinderbetreuung - Betreuungsangebot
Haltebereiche für Fahrzeuge von Lieferdiensten bzw. Handwerksbetrieben in der Landeshauptstadt München. Die Daten beinhalten "Bereiche zum Laden und Liefern", die zum Be- und Entladen genutzt werden dürfen und "Bereiche zum Laden, Liefern und Leisten", in denen auch Fahrzeuge von Handwerksbetrieben abgestellt werden dürfen. Die Haltebereiche sind häufig zeitlich begrenzt. Beide Nutzungen können in einem Bereich im zeitlichen Wechsel angeordnet sein.
Hier sind städtische Standorte zum Lastenradparken und die Anzahl der pro Einheit abstellbaren Lastenräder eingezeichnet. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/information/fahrradparken Sie können auch selbst bei dem jeweils zuständigem Bezirksausschuss neue Fahrradabstellplätze beantragen: muenchenunterwegs.de/angebote/hilfestellung-neue-fahrradabstellplaetze-beantragen Hinweis: Der tatsächliche Bereich der Fahrradabstellanlage kann im Detail von der gezeichneten Fläche abweichen.
Entlang stark frequentierter Fahrradrouten und an größeren Fahrradabstellanlagen stellen verschiedene Institutionen im Münchner Stadtgebiet öffentliche Pumpstationen bereit: So lässt sich ein zu geringer Luftdruck im Fahrradreifen schnell beheben. Einige Stationen sind darüber hinaus mit Werkzeug für kleinere Reparaturen und Wartungen ausgestattet. In dieser Karte sind alle Pump- und Reparaturstationen eingezeichnet, die öffentlich zugänglich sind und gleichzeitig von einer öffentlichen Institution wie der städtischen Park & Ride GmbH, den Stadtwerken München, Universitäten und Hochschulen oder dem Landratsamt München betrieben werden. Informationen zum Betreiber, an den Sie sich bei Störungen wenden können, erhalten Sie, wenn Sie die Station anklicken. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/oeffentliche-radlpumpen
Bei den Kehrbezirken handelt es sich um Flächen innerhalb Münchens denen jeweils ein*e Bezirksschornsteinfeger*in durch die Regierung von Oberbayern für die hoheitlichen Aufgaben zugewiesen wurde. Dieser/Diese führt alle hoheitlichen Aufgaben in einem Bezirk aus (z.B. Feuerstättenschau, baurechtliche Abnahmen). Online Kaminkehrersuche auf Muenchen.de
Radlstadtplan (Graustufenstadtplan Geometrie)
Einige Radlstrecken in und um München – vor allem am Stadtrand und außerhalb des Stadtgebietes – führen über Forst- und Feldwege. Hierbei handelt es sich zumeist um unbefestigte Kies- und Schotterwege, auf denen auch land- und forstwirtschaftlicher Verkehr unterwegs sein kann. Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Radlstadtplan (Für Fuß- und Radverkehr freigegebene Forst- und Feldwege)
Die Daten beinhalten die Standorte der öffentlichen Toiletten, die sich im Besitz der Landeshauptstadt München befinden. Es werden sowohl barrierefreie als auch nicht barrierefreie Toiletten dargestellt. Der Nutzer kann auf ausführliche Informationen hinsichtlich Zugänglichkeit, Ausstattung und Zustand der Toiletten zugreifen. Wir bemühen uns, die Informationen zu den Maßnahmen aktuell und inhaltlich richtig anzubieten, die Karte bietet dennoch keine Gewähr auf Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität.
WC-Standorte der Landeshauptstadt München
Im SBH werden die bürgerorientierten sozialen Dienstleistungen unter einem Dach und einer gemeinsamen regionalen Zuständigkeit angeboten. Das SBH besteht aus dem SBH Soziales und dem SBH Arbeit (JC).
Referat für Stadtplanung und Bauordnung der Landeshauptstadt München
Jeder dieser Parkplätze ist vertraglich genau einem Carsharing-Fahrzeug eines stationsbasierten Anbieters zugewiesen. Der Name des Anbieters ist unter dem Carsharing-Schild angegeben. Daher ist es wichtig, dass diese Parkplätze nicht durch private Fahrzeuge oder Fahrzeuge anderer Carsharing-Anbieter fremdbeparkt werden. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese stationsbasierten Carsharing-Parkplätze derzeit außer Betrieb sind (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zur Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen (Darstellung schraffiert).
Der Datensatz umfasst die Flächen von Bebauungsplänen, Bebauungsplänen in Aufstellung, Außenbereichssatzungen und Umlegungsgebieten. Diese Informationen sind essenziell für die Planung und Entwicklung von Bauvorhaben und bieten eine Übersicht über die aktuellen Planungsgebiete sowie deren rechtliche Rahmenbedingungen. Rechtliche Hinweise, Nutzungshinweise, Auskünfte und Einsichtnahmemöglichkeiten finden sich unter: Bebauungspläne online
Flächen von Bebauungsplänen, Bebauungsplänen in Aufstellung, Außenbereichssatzungen und Umlegungsgebieten
Dieser Layer beinhaltet Flexzonen für das regionale Bikesharing-System MyRadl. Diese Flexzonen sind virtuell und umfassen einen Bereich von 100 m Durchmesser. Sie befinden sich im Umfeld zukünftiger Standorte. Sobald der Standort physisch errichtet wurde, werden die Flexzonen zu regulären Standorten.
Dieser Dienst umfasst Gefahrenstellen entlang der Isar.
Referat für Klima- und Umweltschutz der Landeshauptstadt München
Die Landeshauptstadt München stellt zahlreiche sichere Möglichkeiten zum Abstellen und Anschließen des Fahrrades sowohl an dezentralen Abstellanlagen als auch an Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs (Bike+Ride-Standorte) zur Verfügung. Hier sind städtische Standorte zum Fahrradparken und die Anzahl der pro Einheit abstellbaren Fahrräder eingezeichnet. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/information/fahrradparken Sie können auch selbst bei dem jeweils zuständigen Bezirksausschuss neue Abstellplätze beantragen: muenchenunterwegs.de/angebote/hilfestellung-neue-fahrradabstellplaetze-beantragen Hinweis: Der tatsächliche Bereich der Fahrradabstellanlage kann im Detail von der gezeichneten Fläche abweichen.
Die Servicekarte Baustellen bietet einen Überblick über aktuelle und geplante Baustellen und Haltverbote in München, die innerhalb der kommenden vier Wochen Einschränkungen beim Fahren, Gehen und Parken verursachen. Vorübergehende Haltverbote werden in der Regel im gesamten Stadtgebiet angezeigt, bei Baustellen liegt der Fokus derzeit im Bereich der dicht bebauten und stark frequentierten Stadtviertel der Innenstadt sowie der Hauptverkehrsstraßen im gesamten Stadtgebiet. Außerhalb dieser Bereiche sind Baustellen lediglich vereinzelt eingetragen.
Baustellen - Temporäre Einschränkungen beim Gehen, Fahren und Parken (Opendata)
An den Wertstoffhöfen können Sie sperrige Abfälle, Problemstoffe und Grünschnitt in haushaltsüblicher Art und Menge gebührenfrei abgeben. Größere Mengen nehmen gegen eine Gebühr die Wertstoffhöfe Plus in Freimann und Langwied an. Bitte sortieren Sie vor. Damit erleichtern Sie sich die Abgabe vor Ort und verringern die Abladezeit. Weitere Informationen unter Wertstoffhöfe München
Wertstoffhöfe der Landeshauptstadt München
Die Öffnung von Einbahnstraßen für den gegenläufigen Radverkehr bedeutet eine bessere Erschließung des jeweiligen Viertels und erspart Radelnden häufig Umwege. Mittlerweile sind in München deutlich mehr als die Hälfte aller etwa 700 Einbahnstraßen für den Radverkehr auch in die Gegenrichtung freigegeben, ohne dass hier die Unfallzahlen höher sind als in „normalen“ Straßen mit Zweirichtungsverkehr. Für alle Verkehrsteilnehmenden gilt es dabei zu beachten, dass für jedwede Fahrtrichtung rechts vor links gilt. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/angebote/fahrradstrassen-geoeffnete-einbahnstrassen. Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Radlstadtplan (Radfahren entgegen Einbahnstraße erlaubt)
Synchronisierte Ampelschaltungen ermöglichen es Radfahrenden, durch die Erhaltung der Richtgeschwindigkeit (ca. 20 km/h) mehrere Kreuzungen ohne Halt zu passieren. In der Regel ist die Koordinierungsrichtung tageszeitabhängig. Eine gleichzeitige Koordinierung in beiden Richtungen ist jedoch nur unter bestimmten Bedingungen möglich (geeigneter Knotenpunktabstand für gegebene Signalprogrammumlauf- und Freigabezeiten). Die Eingriffsmöglichkeiten von ÖPNV-Fahrzeugen auf die dortigen Ampeln können jedoch die Funktionalität der für Radfahrende ausgelegten Grünen Welle beeinträchtigen.
15 Minuten-Werte - Mai 2026 - Daten der Raddauerzählstellen
Mit Sensoren ausgestattete Haltebereiche für Fahrzeuge von Lieferdiensten bzw. Handwerksbetrieben in der Landeshauptstadt München. Die Sensoren erfassen, ob der Parkplatz belegt ist oder nicht. Diese Information ist jedoch nicht Bestandteil der Daten. Sog. 3L-Zonen sind "Bereiche zum Laden und Liefern", die zum Be- und Entladen genutzt werden dürfen und "Bereiche zum Laden, Liefern und Leisten", in denen auch Fahrzeuge von Handwerksbetrieben abgestellt werden dürfen. Die Haltebereiche sind häufig zeitlich begrenzt. Beide Nutzungen können in einem Bereich im zeitlichen Wechsel angeordnet sein.
15 Minuten-Werte - Februar 2026 - Daten der Raddauerzählstellen
Dieser Layer beinhaltet geteilte Abstellflächen für Mikromobilität, auf denen Fahrzeuge des Lastenradsharings geparkt werden dürfen. Ein durchgestrichenes Symbol zeigt an, dass diese geteilte Abstellfläche derzeit außer Betrieb ist (beispielsweise wegen Veranstaltungen oder Baustellen). Das Hinweisfeld gibt Informationen zu Dauer der Einschränkung und verweist, sofern vorhanden, auf Ersatzflächen. Ersatzflächen oder temporäre Ergänzungsflächen werden in Ocker dargestellt.
Auf den als solchen markierten Radwegen dürfen nur Fahrräder und Pedelecs (d. h. bis 25 km/h unterstützende E-Bikes) unterwegs sein. Dabei ist zu unterscheiden zwischen Radwegen entlang von Straßen und Radwegen in Grünanlagen: • Radwege entlang von Straßen: Sie bieten eine direkte Verbindung durch die Stadt entlang von Hauptverkehrs- und Nebenstraßen. Bauliche Radwege sind vom Autoverkehr durch erhöhte Bordsteinkanten, Baumreihen oder einfachere Trennelemente auf Fahrbahnniveau abgetrennt. Zu den Radwegen im Straßenbereich auch zählen Radfahrstreifen und Schutzstreifen, die durch eine Linie oder ähnliche Markierungen von der Fahrbahn getrennt sind: Radfahrstreifen sind durchgezogene Linien auf der rechten Fahrbahnseite, während Schutzstreifen durch gestrichelte Linien gekennzeichnet sind. Autos dürfen Schutzstreifen bei Bedarf überfahren, aber nicht darauf parken. • Radwege in Grünanlagen: Diese Radwege führen durch Parks und Grünflächen der Stadt und bieten eine entspannte und ruhigere Fahrt abseits des Straßenverkehrs. Hierbei handelt es sich jedoch teilweise um unbefestigte Kies- und Schotterwege. Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Flächenhafte Darstellung der Verwaltungsgrenzen von den 25 Stadtbezirken der Landeshauptstadt München. Die Verwaltungsflächen können bei allen Darstellungen, Übersichten, Auswertungen und Planungen verwendet werden, die sich auf den Bereich einer administrativen Gebietseinheit (Gebietskörperschaften) beziehen.
Die digitale Stadtkarte München wird großteils vom GeodatenService München erfasst und fortgeführt. Dieses Kartenwerk beinhaltet eine detaillierte Topographie sowie die amtlichen Straßennamen und Hausnummern. Die Hausumringe stammen von der Bayerischen Vermessungsverwaltung und stehen unter einer Creative Commons Namensnennung 4.0 (CC BY 4.0) Lizenz (Datenquelle: Bayerische Vermessungsverwaltung – www.geodaten.bayern.de). Die Stadtkarte kann ab einem Maßstab von 1:7500 angezeigt werden.
Digitale Stadtkarte der Landeshauptstadt München (ab Maßstab 1:7500)
Eine Parkseite umfasst die Anzahl der Parkplätze, die entsprechende Parkregelung und weitere Attribute.
MVV Gesamt-Soll-Fahrplandaten (GTFS-Feed, 06/2026)
Auf gemeinsamen Geh- und Radwegen mischen sich verschiedene Verkehrsarten und damit Geschwindigkeiten, weswegen besondere Rücksichtnahme erforderlich ist. Sie sind mit dem blauen Schild gekennzeichnet, das oben Zufußgehende und unten ein Fahrrad abbildet, getrennt durch einen waagrechten Strich. Damit unterscheiden sie sich von getrennten Fuß- und Radwegen, wo der Trennstrich auf dem Verkehrsschild senkrecht verläuft. Diese Art der Radverkehrsführung findet sich in München insbesondere in Grünanlagen sowie dort, wo die räumlichen Verhältnisse im Straßenraum eine Trennung aller Verkehrsarten nicht zulassen (z. B. beengte Unterführungen). Beim Radlstadtplan handelt es sich um eine kartographische Darstellung auf Basis des Stadtplans der Landeshauptstadt München. Daher sind die Geodaten nicht lagegenau.
Radlstadtplan (Gemeinsame Rad- und Fußwege)
Beschlossene Umbaumaßnahmen in der Landeshauptstadt München zur Stärkung der Fahrradinfrastruktur. Der Radentscheid München (REM) ist ein Bürgerbegehren, das einen wichtigen Schritt zur Verkehrswende darstellt und damit eine Neuverteilung des öffentlichen Raums vorsieht - zugunsten von Zu-Fuß-Gehenden, Radfahrenden und Nutzer*innen der öffentlichen Verkehrsmittel – für mehr Verkehrssicherheit und Umweltschutz. Mehr Informationen erhalten Sie hier: muenchenunterwegs.de/radentscheid
15 Minuten-Werte - April 2026 - Daten der Raddauerzählstellen
Der Dienst liefert einen Überblick über die Standorte der barrierefreien Container für Altglas. Die Übersicht erhebt keinen Anspruch auf Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit. Für die Leerung der Wertstoffcontainer für Glas, die Sauberkeit der Wertstoffinseln und die Standortauswahl sind die Firmen REMONDIS und Wittmann zuständig. Bitte wenden Sie sich bei Fragen an die für die jeweilige Wertstoffinsel zuständige Firma.
Dieser Layer beinhaltet die Standorte der Mobilitätspunkte in München. Der Standort entspricht den Koordinaten der Informationsstele. Folgende Angebote stehen an den Mobilitätspunkten zur Verfügung: • Abstellflächen für geteilte Mikromobilitätsfahrzeuge, d.h. Fahrzeuge für Bikesharing, E-Tretrollersharing, E-Motorrollersharing und Lastenradsharing (Abstellflächen im jew. Layer des Fahrzeugtyps) • Abstellflächen für stationsbasiertes und allgemeines Carsharing (Abstellflächen im Layer „stationsbasiertes Carsharing“ oder „allgemeines Carsharing“) Manche Mobilitätspunkte bieten auch Ladeinfrastruktur oder Servicestationen und -Luftpumpen an („Radservicestationen“ Layer oder „Ladeinfrastruktur“ Layer).
Tageswerte und Wetter - Januar 2026 - Daten der Raddauerzählstellen München
Anteil der Grundschüler\*innen der entsprechenden Kategorie an allen Grundschüler\*innen in Prozent. **Bitte beachten Sie die Datenbeschreibungen: [Informationen zum Indikatorenatlas](https://opendata.muenchen.de/pages/indikatorenatlas).**
Indikatorenatlas: Grundschüler*innen - Staatsangehörigkeit